| California 1100 Classic | |
| Veil utsalg | 214 990,- |
| California Classic | |
| Motor | 4-takt, V-2, 90° |
| Volum | 1064 ccm |
| Effekt | 73,4 Hk |
| Dreimoment | 94 Nm |
| Girsystem | Manuell 5 gir, kardang drift |
| Bensinsystem | Bensin innsprøytning |
| Eksos system | Rustfritt eksosanlegg med 3-veis katalysator og lambdasonde |
| Forgaffel | 45 mm Marzocchi hydraulisk teleskopgaffel med justerbar returdemping |
| Fjæring bak | 2 støtdempere festet direkte i svingarm med justerbar forspenningen av fjær |
| Forbrems | Dobble 320 mm fl ytende bremseskiver av rustfritt stål, kaliper med 4 stempler |
| Bakbrems | Fast 282 mm skive av rustfritt stål, kalipper med 2 stempler |
| Dekk foran | 110/90-18 |
| Dekk bak | 150/70-17 |
| Setehøyde | 780 mm |
| Vekt tørr | 251 kg |
| Bensintank | 19 liter, (4 l reserve) |

Hvis det finnes en hemmelig kur for evig liv, kan du være sikker på at Moto Guzzi California vet alt om den. Den har gjenoppstått fra forrige århundre inn i det nye og tatt med seg en mer avslappet motorsykkel kultur til helt nye generasjoner. Den er nå klar for 2009 i toppform, i den klassiske utgaven. Den har blitt fullstendig overhalt, fra innsiden ut. Den tosylindrete 90 graders V-Twin'en, selve symbolet på en ekte Moto Guzzi, har hentet varmeutvekslingskomponeneter fra Breva 1100, og dermed oppnådd helt uante nivåer av pålitelighet. Motorkomponentene har blitt trimmet ned for å redusere vekt og øke effektivitet. Stemplene har blitt lettere, mens slaglenden har økt for å redusere vibrasjoner, sanmt Nymonic eksosventiler som forbedrer varme og slitasjebestandigheten.
Dynamoen er kraftigere og svinghjulet har blitt modifisert. Komfortnivået er det samme som har gjort Moto Guzzi berømt over hele verden. Et nytt bremsedistribusjonssystem har blitt lagt til, og designet er miljøvennlig med en moderne motor.